minijumboのトライ&Error

こんにちは！ minijumboです。 今回は積ん読消化回。先月更新できなかったので2ヶ月分まとめて感想を書いていくよ。 積ん読も減らないし、感想を書くのも積んでしまっている。読んですぐアウトプットしないから…。まぁとにかくいってみましょ。 

こんにちは！ minijumboです。 最近、「ツユ」っていうアーティストの曲にハマってる。 ライブグッズの 缶バッジの通販 があったので、3つ買ってみたよ。 お迎えした子を、曲と一緒にご紹介。

  こんにちは！minijumboです。 今回は 前回 の続き。バネットの良くないと思ったところを書いていくよ。 ①右前の視界が悪い バネットで一番良くないと思ったのがここ。この極太Aピラーである。フロントガラスの枠になってる部分だけでなく、小窓とフロントドアの間の部分もとても邪魔。そして小窓からは何も見えてない。似たデザインのセレナもここまでではなかったような…。 どんなクルマでも絶対に死角が発生するんだけど、ピラーが細ければ死角は小さくなって安全。あるいはコペンのようにピラーが運転席から近ければ、運転手が顔をずらすことでピラーの向こう側を確認できる(ピラーが遠いと顔をずらしても見えない範囲が残る)。バネットはピラーが太い＆遠いので、安全確認に時間がかかってちょっと不安になる。 ②左後ろの視界が悪い これまた視界の話。スライドドアの窓から見える部分が小さくて、左後ろの視界がとても悪い。 まぁミラーで見えてるから死角はそれほど多くないのかもしれないけど…。 なんにせよ問題はこの窓。一部が開くようになってるんだけど、その機構のせいで窓の大部分が死んでいる。こんな風になるならもっと普通の開き方でいいよ。 外から見たら窓大きく見えるのにな。どんだけの面積を犠牲にしてるんだ。 ③重いリアハッチ これはまぁ大したことないけど、リアハッチが重いのもちょっとだけ気になった。 単に重いというよりか、何かのセッティングのせいなのか力入れて閉めないと半ドアになっちゃうんだよな。これは慣れれば気にならなくなるかな？ てなわけでバネットバンのレビューでした。 トータルでは気に入ったので、引っ越し第二段でも借りようかと思っていましたが、バネットに載りきらない長尺の荷物ができちゃったので、次はキャラバンかハイエースを借りると思います。。 　

  こんにちは！ minijumboです。 最近、引越のためにNV200バネットバンを借りた。意外と面白いクルマだったのでレポを残しておく。まずは良かったところ。悪かったところは 次の記事 で。 ①エンジン音が静か 今回いちばん驚いたのがここ。商用車なのにエンジン音が静か！ エンジンルームと室内との間がきちんと遮音されてるようだった。 同じ日産車でもキャラバンとかADバンはもっとうるさかったと記憶してるけど、NV200は乗用車と同じくらい静かに感じた。 しかも後で調べてびっくり、このエンジン2Lだと思ってたけど、1.6Lなのね。荷物を積んだ状態で上り坂を上がったときも、あまりパワー不足とは思わなかったな。必要十分、いいパッケージングだ。 ②扱いやすい4AT ミッションは今どきのCVTではなく4AT。変速パターンも読みやすくて、総じて乗りやすく感じた。 ただし4速でアクセルを踏み増した時、かなり奥まで踏まないとキックダウンしない。積載量の多い商用車なんだし、もうちょっと早い段階で3速に落としてほしい。結果O/D OFFスイッチを多様することになった。燃費を気にしないならずっと3速縛りの方が快適。 ③低重心で走行時の不安感がない 走ってて怖くないのも良いところ。普段コペンしか乗らないから、はじめてNV200に乗った時は取り回しの勝手が違いすぎてちょっと戸惑ったけど、慣れてくると意外と重心が低くて走りやすいことに気がついた。 サスは商用車のイメージよりは柔らかめだと思う。ただ、空荷でも荷物積んだ時も、リアがぴょこぴょこ跳ねる感じはなく、必要な量だけちゃんと動いてくれてるようだった。直進安定性は普通かな。風が吹いてなければまっすぐ走る。 ちなみに僕は純EV車のe-NV200にもちょっとだけ乗ったことがあるんだけど、あれは更にすごかった。なんでもバッテリーを荷室の床下に積んで低重心化してるらしく、あんなに背高なクルマなのに地面に張り付いてるようだった。荷物満載なのもあったかもしれないけどね。 ④見た目がよい 最後、NV200について書くならデザインには触れないとね。単なる四角じゃないライト類とか、丸っこいボディシルエットとか、結構イカしてると思う。内装も、適度に曲線を使っていて小綺麗な感じ。 上位グレードになると樹脂バンパーがボディ同色になり、鉄チンホイールにはキャップが付く