minijumboのトライ&Error

こんにちは！ minijumboです。 ひさびさのおもレン試乗記だよ。 今回借りたのはスズキ・ジムニー、最新型のJB64。 借りた理由はズバリ、「気に入ったら買うから」だっ！

  こんにちは！ minijumboです。 今回は、 愛車コペンを手放すかもしれない話 …の続編。手放す選択肢が出た以上、次のクルマは考えてみないとね。ってことで早速気になってたクルマの試乗に行ってきた！ それがこれ。N-ONE RS。 じゃさっそく外装の話からね。 ▼外装 かわいくて格好良い！ うちのコペンと一緒だー。 まず丸目というだけで+100点。 試乗車はオプションの無限リップが付いてたけど、これを外したらもうちょっとかわいい寄りの顔になるんじゃないかな。 リアも悪くないね。個人的にはクリアじゃなく赤テールでも良い。 というかお金があるなら赤テールにしてRSエンブレム剥がしてホイールも変えて、ベースグレードの顔に戻したいw こうやって見るとN-ONEはやっぱりプレミアムカーだ。 ちっちゃなボディだけど安っぽさは全然ない。 ライトだってフルLEDだし。ま値段も高いんだけどな。 ▼内装 内装も本当に質感高くてびっくり。オレンジの差し色も、運転席に座って見える範囲ではあまり主張強くなく、すぐに飽きたりはしないだろうなって感じがする。 せっかくスタイリッシュな内装なのにステアリングのボタンが多すぎるのがちょっとやだな。 ステアリング変えても車動かせるのかな？ クルーズコントロールは別にいらないからさ…。 メーターは写真で見るとチープだけど実際はもうちょっと上質だった。 タコメーターが異様にちっちゃいのだけどうにかならんかね…とは思うけど、実際街乗りだとスピードメーターのほうが圧倒的に見る頻度が多いわけで。そのうち気にならなくなるだろう。 ▼試乗インプレ 試乗した感想としては「思ってたより良かった」。 まず発進時。クラッチがやたら手前で繋がるようになっててちょっと戸惑ったけど、トルクがあるから発進しやすい！ 2速からの加速も鋭くて街乗りが楽しそう。 あとアクセルのレスポンスが良いね！ ホンダ車にかかわらずMT車の電子制御スロットルって、ブリッピングすると反応がワンテンポ遅い上にちょい踏みでも1000回転くらい上がる…みたいなイライラする場合が多い。 でもN-ONEのアクセルはレスポンス良く、細かい回転合わせもやりやすい印象だった。 ワイヤースロットルであるコペンから新しいクルマに乗り換えるにあたっては、どうしても電スロの味付けは気になるところだったので、N-ONEはと

こんにちは！ minijumboです。 2022年もいっぱい本読んでくぞ！ ということで1月の読書感想文。 年が変わったので、サムネ文字の色を変えてみました。笑 そんじゃいってみましょ。今月は7冊です。